上郷の倉 mail

シングルシートに変更しました、乗り心地のテストで箱さんの庭
函南まで行きました、座った感じはお尻も痛まず優しくて、とても満足。

2012/08/22 Wed 04:04 [No.708]

上郷の倉 mail

すいません画像が大きすぎました　サイズの変更ができません
我慢してください（牛だけに　モーしわけありません）

2012/08/22 Wed 04:11 [No.709]

マルスジ

>（牛だけに　モーしわけありません）
倉さん！お久しぶりだす〜(^^)v
シングルシート、なかなかカコイィーだすな！
だども、こっちの「オジサマギャグ」がナイスだす！
（まさか、倉さんがやるとは・・・）

2012/08/26 Sun 17:14 [No.715]

もっち〜

おおー！
ついに完成形ですか？ｗ

是非シングルシート見たいなぁ。

リアボックスはタンデム部分に乗せたんですね？
ということは箱付きでも、ＧＮ本来のコンパクトさになったということかな？
やっぱり現車が見てみたいですー。＾＾

2012/08/23 Thu 22:34 [No.714]

kin

もっち〜さんより頂きましたボルティータンクをオールペンしてＧＮに取り付けました。
ポン付けでタンクキャップはＧＮの物が使えます。
コックもＧＮの物が使えます。
燃料ホースのみ長さが若干短いので変更しました。
タンク容量が10→12Lになります。
容量を多くしたい場合良いと思います。

2012/08/20 Mon 22:40 [No.704]

ココパパ

大胆なロゴマークの配置ですね。迫力があってカッコイイと思います。マークやピンストライプも塗装なんですか？

2012/08/21 Tue 12:58 [No.705]

kin

ロゴマークもピンストライプもカッティングシートで上にクリアは吹いていません。
気に入らなければ、はがせばいいや　でやっています。

2012/08/21 Tue 21:22 [No.706]

ココパパ

> ロゴマークもピンストライプもカッティングシートで上にクリアは吹いていません。

Σ(￣Д￣；)そうなんですか。ストライプを貼るのは至難の業だと思いますが、良い仕事してますね！

2012/08/22 Wed 14:51 [No.711]

ふなん

w(￣o￣)w ｵｵｰ!　カッコイイ！
さすがkinちゃん　ｽﾄﾗｲﾌﾟも美しい。

ボルティのタンクは12Lなのですねタンク容量も増えて、よいですね(^-^)

にしても、全身ピッカピカできれい！。写真保存しちゃいましたよｗ

2012/08/22 Wed 00:24 [No.707]

kin

塗装は良いのですが近くで見てはいけません
ラインをキレイに貼るのは無理です。

2012/08/22 Wed 19:57 [No.712]

箱

kinちゃん、一言「かっこいい」。
ペイントやカッティングシート、kinちゃんならではの丁寧な仕事が伺えます。
実車をぜひ見たい。触ってみたい。

2012/08/22 Wed 08:47 [No.710]

kin

是非見てやって下さい。
良く見ると色々粗はありますが・・・。

2012/08/22 Wed 20:00 [No.713]

トモジイ

先日、タオバオで購入した、可倒式ステップなんですが、段差をジャンプして、着地したとたんにピンの可倒する部分からモゲテしまいました。強度が無いのか？私の体重が重いのか？（後者かな？）
取り付けてる方、ご注意ください！（幸い擦り傷程度で済みましたが！）

2012/08/11 Sat 19:15 [No.701]

マルスジ

>段差をジャンプして、着地したとたんにピンの可倒する部分からモゲテしまいました。

そんな簡単に「もげちゃう」ものなんだすか〜！？(TyT)
だども、「着地は成功」で金メダルだすかね？(^o^)v（ご無事でなによりでした！）

2012/08/15 Wed 11:11 [No.702]

トモジイ

金メダルならいいんですけど、左足踝から下、青あざで腫れてます。（今日、へんなおじさんとＹＵＡＰＵさんが見て、「うわ！」
って、言ってました）

2012/08/16 Thu 22:52 [No.703]

ひぐっつぁん

今日、タイヤ交換しました。
純正KENDAから、みなさんがやっておられるチューブレスのTT100GP＆K127です。
入れてて思ったんですが、ビード上がる時に本当に何も音がしないんですね。
これはちょっと恐い気が…。
で、試しにビード上げて２kgに設定した後、一旦虫ゴム外して完全に空気を抜いてみました。
そして手でタイヤをグッと押してみたところ…簡単にビード落ちました…汗
今はまだワックス塗りたてで滑りがいいからかもしれませんが、あまりにも簡単に落ちすぎな気がしました。
街中のＧＳがあるような場所でのパンクならコンプレッサーを借りて対応できますが、ツーリングでＧＳの無い山道なんかに行った時は注意しなきゃですねぇ…。

ちなみに自分は昨年別のバイク(スクーターなのでチューブレスです)で通勤中にパンクし、ＧＳでパンク修理を頼んだことがあったのですが、２軒行って２軒とも「うちはバイクのパンク修理はやりません」と断られました。
コンプレッサーだけは使わせてくれたので、騙し騙しで東雲ライコまで行きタイヤ交換しちゃいましたが…
こんなこともあるのでパンク修理セットはぜひ携行した方がいいですねよね。

2012/08/04 Sat 19:45 [No.698]

与太５

こんばんは

　最近ＫＥＮＤＡが付いてるＧＮあんまり聞かなくなりましたね。

　自分のも含めてＳＡＫＵＲＡが多いです。雨の日はマンホールでテレポーテーションをかますという伝説のタイヤですが、いつも雨の日コーナーで滑るのは、マンホールのせいだとばかり思っていたら、晴れの日に良くその道を見てみたらマンホール等存在しなかっというホラー話も有ります。（笑）

　明日、富士ツーだし、パンク修理剤持っていきますね。

2012/08/04 Sat 21:45 [No.699]

やまちゃん

私も先日、チューブレスのTT100GP＆K127に交換しました。確かにフロントのビードは上がった感がありませんでした。空気が入った状態でも圧を落とすとビードが落ちます。２Kg以下は危険な感じです。外径がだいぶ変わりますので乗り味も変わりますね。

それより、交換時はビス、ナットの締め付けは確実に！
皆さんは大丈夫だと思いますが私、リアブレーキのハウジングの回り止めのロッド部分を仮止めで割りピンもつけない状態で走らせたところ数キロ地点でビスが脱落しブレーキロッドを折ってしまいました。
幸い大事には至りませんでしたが場合によっては後輪ロックにより転倒の危険もありました。皆様も作業にはくれぐれもご注意下さい。
因みにブレーキロッドは国産ＧＮのパーツを使いました。
若干形状が違いますが使えます。価格は￥530だったと思います。

2012/08/06 Mon 20:45 [No.700]

与太５

こんにちは

　弟もＥＲ-6ｎ（川崎）を購入するついでに１０００キロ走行のＧＮを購入することになったのですが、６０００回転からステップにすごい振動が出るという報告を受けました。同じようなことを前にも聞いたことが有るのですが、何が原因でしょう？自分のＧＮはそれほど気になるような振動は出ていません。

　販売価格が新車で１７万程の機体なんで、ヨーロッパ輸出仕様のGN125Hだと思いますが、同じような経験のある方いませんか？

2012/08/01 Wed 16:02 [No.692]

トモジイ

Ｈの場合、たぶん？フロントスプロケを14Ｔ〜１５Ｔに変更すると、落ち着くと思います。ＧＳも最初、乗ったとき「なんだこりゃ」こんなんで、皆遠くまで、ツーリングに行く気になるな〜？と、思ってました。
後は、チェーンの張りかと、思います。

2012/08/01 Wed 23:08 [No.693]

シフト

こんにちは。

まさに私のＧＮ１２５Ｈが新車時そういった状況でした。すごい振動とは思いませんでしたが、そのあたりの回転数限定でステップのあたりに振動を感じていました。
適正な慣らし運転をし、走行２０００Ｋｍを超えたあたりから症状がおさまりました。ボルトやチェーンの緩みは常にチェックしカムチェーン調整もしておりましたが、ボルトはさほど緩まず、チェーンはびっくりするほどのびたので走行後毎回チェック・調整していました。特に変わったメンテや修理をした覚えはありませんのでエンジンにあたりがついたのかと？
ちなみにスプロケは変更したことがなく現在もノーマルです。

2012/08/02 Thu 13:26 [No.694]

与太５

こんばんは　レスありがとうございます。

　このＧＮなのですが、あまりの振動のひどさに前オーナーがわずか千キロの走行で手放したものなのです。自分も実際に乗っていないのでどれぐらいなものか分かりませんが、少なくとも自分がいま所有しているＧＮはそれほど気になる振動は発生しなかっと思うのですが、個体差にしてはあまりにひどいですね。

　２０００キロ走行で収まると良いのですが、取り敢えずショップ側と相談することになりそうです。前オーナーがなんか可哀想な気がします。原因は何なんでしょうね・・

2012/08/02 Thu 19:05 [No.695]

シフト

そうなんですか〜
手放すって、よほどの振動なのか、前オーナーが敏感なのか…。

やはり個体差＝組み付け精度の問題でしょうか？
エンジンオイルの種類によって振動が増減した、といった情報もよくみかけますし、中華エンジンオイルが入ったままとか？
何にせよ、試乗させてもらったり出来る限り原因を探ってもらった方がよさそうですね…。

2012/08/02 Thu 21:20 [No.696]

与太５

こんばんは

　ＧＮに関わらず、どんなバイクや車にも発生するという伝説の「ハズレモノ」ではないかという事態になってきました。何がしかの想定不可能な原因により、組立精度が標準誤差内から外れてしまったものの様な感じです。ＧＮでは今まで他に報告が有ったのを見たことがないので、初めての事例なのではないしょうか。

　今回は、走行千キロとは言え中古車なため、購入は見送らざろう得ないという結果になったようです。ショップ側で原因もはっきりせず、また修理も出来る状況のものでも無いようです。そのままショップの不良在庫になるので、どうなるか行く末を見守ってみます。状況が分かればまた報告いたします。ご意見ありがとうございました。

2012/08/04 Sat 19:33 [No.697]

小羊

初めまして、私はＧＮ１２５Ｈオーナーです。先日マンションの屋外駐車場に停めていた私の愛車が盗難未遂でマスターシリンダーとハンドルロックが何かでこじられ、破壊されました。現在エンジンはかかりません。キーは刺さりますが、回らなくなりました。ハンドルロックにおいてはねじりちぎられ、シリンダー自体が行方不明になってしまい、本体のフレームの接合部がねじられていました。
早速タオバオで全シリンダー、タンクキャップを含むキーセットを購入した(まだ手元にはありません)のですが、マスターシリンダーの交換作業って難しいですか？ハンドルポストとか取り外す必要はありますか？
ご存知のかたがいらっしゃいましたら、ご教授下さいますでしょうか。できましたら手順を詳しく教えていただきたいです。。。
よろしくお願いいたします。

2012/07/31 Tue 02:12 [No.687]

トモジイ

私のは、ＧＳなんで物を見ないと判りませんが、多少の工具は、必要になると思います。住まいが、どちらなのか判りませんが、詳しい方に頼んでみるのもあり？かと！（近くの方）
ちなみに、私は、埼玉の川口です。
それにしても、悪いやついるもんだね〜！

2012/07/31 Tue 13:11 [No.688]

小羊

> 私のは、ＧＳなんで物を見ないと判りませんが、多少の工具は、必要になると思います。住まいが、どちらなのか判りませんが、詳しい方に頼んでみるのもあり？かと！（近くの方）
> ちなみに、私は、埼玉の川口です。
> それにしても、悪いやついるもんだね〜！

トモジイさん
お返事ありがとうございます。私は大阪市に来て１年になりますが、治安悪いですよー(涙)京都にいた頃は、全く問題なかったのに。。。
ところで、今日、改めてシリンダーを見ていじっていたのですが、意外と簡単に外れました。シリンダーの上の縁にに丸い黒いリングが逆ネジになっていて回したら外れました。それで、ヘッドライトの後ろに穴が空いていて緑のコネクタが格納されており、そこから外れました。改めて鍵を刺してガチャガチャ回そうとしていると、時々なんかの拍子で回り、エンジンがかかりました。
ドライバーかなんか突っ込んでこじられてボロボロのキーシリンダーですが、なかなか頑丈で感心しました。
とは言え、ほとんどの場合は引っ掛かって回らずエンジンがかけにくいので、シリンダーの到着を待って、交換するつもりです。
これから出来れば、何か鍵穴を塞げるようなセキュリティグッズを探してみようかと思案中です。。
どうもありがとうございました。

2012/07/31 Tue 19:37 [No.689]

トモジイ

デイトナだったかな〜？確か、マグネット式の塞ぐのがあったような？昔、ＣＢ1000ＳＦの時付けたんですけど、まだあるのか？これを付ける時、気を付けるのが接着剤をキーシリンダーに絶対つけないこと！あとは、警報装置（タオバオでも出てます）！

2012/07/31 Tue 23:08 [No.690]

与太５

こんにちは　盗難未遂にあわれて災難でしたね。

　確かにタオバオで防盗器売ってるのですが、あれ役にたつのかな？なんか取り付けソケットがメーカーを超えて統一化されてるみたいなんで、購入してみようかとも思うのですが、なんか情報が全くないですね。

　昔ならＧＮなんか盗まれないと思ってましたが、いつの間にか人気車への道を歩み始めたみたいです。

2012/08/01 Wed 15:52 [No.691]

FRED

GN新参者FREDです。
非常に初歩的な事なのですが、教えて下さい。
まだ慣らし中ですが、やっと1000kmに達し先ほどオイルと
フィルターを交換しました。

でアレレ？と思ったのですが、１L使い切ってしまいました。
850ccの表示はフィルター交換しない場合かもしれませんが、
フィルター交換しても１Lで少し余るとばかり思っていました。

確かに丁寧にオイル抜きましたが…。
１L入れても点検窓のFには達していません。
オイル入れてエンジン回し、オイルが落ちて来ない間に
ガンガン入れたわけではありません。

諸先輩方
そんなもんですか？　１Lちょうど使い切りですか？

2012/07/28 Sat 12:49 [No.675]

hide

こんにちは。
ここには余り顔を出さないhideといいます。

僕は2500kmちょっとで、オイル交換をするので、
もうかなりの回数交換していますが、

オイルフィルター交換しない状態でも、
ほぼ1l程入ってしまいますσ(^_^;

フィルター交換時は1l入れても
lowのラインをちょっと超える位ですね

他の先輩方の意見をお聞きしたいですね！

2012/07/28 Sat 15:55 [No.676]

マルスジ

こんちは〜！
オラもフェルター交換時でも、そうでない時も１L入りましたよ！
他の方のブログなんかを見てても、そうみたいだすよ！
まあ、特段、問題なしみたいだすな!(^m^)d

2012/07/28 Sat 16:06 [No.677]

1300rs

お邪魔致します。
1000Km毎にオイル＋エレメント交換をDIYにてやっております。
800〜900ccでしょうか。
粘度は10W40のフルシンセです。
同じ粘度でも銘柄によって多少の硬さに差はありますが。
自分の場合、フリクションロス低減の為、Lowより少しだけ多目に
入れてます。
GNの場合、オイル量の　落ち着き　に時間を要する気がします。
交換の翌日にでも、再度レベル確認の必要があると思います。

2012/07/28 Sat 19:38 [No.678]

kin

FRED さん
大体そんなもんです。
レベルゲージで合ってれば問題無いです。
自分もほぼ１Ｌ使い切ります。

2012/07/29 Sun 00:43 [No.680]

FRED

少し傾いていたのか？　場所を変えてチェックしたら
ちょうどFULLでした。
若干吹け上がりがマイルドに、そして振動が減った気がします。
私はシフトタッチが良くないと嫌なので多めに入れます。
（オイルは少なめでも大丈夫なのは知っていますが）
今後も１L使い切り良いみたいですね。
有難う御座いました。

2012/07/30 Mon 22:25 [No.686]

ロン246

キャブレターのダイヤフラムに穴があいたようで、ＧＮは現在不調です。いつもトップで走っていた上りも三速に落とす始末です。

というわけで、ＧＮライダー諸先輩の修理記録などブログで拝見しておりますが、ダイヤフラムを交換した記載はありますが、どこへ発注かけたのか？発注先が不明です。その時のシナバんなど教えていただければ幸いです。当方、ビックウエブや他サイトに注文かけてもヒットしません。ちなみにダイヤフラム交換（スズキ純正部品）　13507-04F00や13507-054G0などが適合らしいのですが？

どなたかご存知の方？発注元など教えてください。ＧＮ125Ｈライダーロン２４６です。

2012/07/28 Sat 23:41 [No.679]

与太５

こんにちは

　自分はタオバオで予備を購入しました。なぜかこんな簡単な部品なのに定価が７７元と異常に高い設定で、日本からの輸出品かな？思いました・・・が、？実売価格２０元程度でやっぱりそうじゃないかも。（中国の人も中華製ゴム製品の品質の悪さは知っていて、外国製品であると良く記載されていたりします。特に日本製は世界でも最高品質です。）

　日本製の部品が、利用できるらしいのでそちらを購入された方が一番無難です。自分はタオバオで純正品購入してしまったので利用してみますが・・

　しかし、ダイヤフラムに穴が開くのはどういう状況の時でしょうか？ガソリンに添加剤入れたとかですかね？実はそれが知りたいです。

2012/07/29 Sun 17:59 [No.681]

ロン246

> こんにちは
>
> 　自分はタオバオで予備を購入しました。なぜかこんな簡単な部品なのに定価が７７元と異常に高い設定で、日本からの輸出品かな？思いました・・・が、？実売価格２０元程度でやっぱりそうじゃないかも。（中国の人も中華製ゴム製品の品質の悪さは知っていて、外国製品であると良く記載されていたりします。特に日本製は世界でも最高品質です。）
>
> 　日本製の部品が、利用できるらしいのでそちらを購入された方が一番無難です。自分はタオバオで純正品購入してしまったので利用してみますが・・
>
> 　しかし、ダイヤフラムに穴が開くのはどういう状況の時でしょうか？ガソリンに添加剤入れたとかですかね？実はそれが知りたいです。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

早速の回答ありがとうございます。
当方は、全くの改造なしで買った時のままの状態のバイクでいじりはありません。早２年と半年が過ぎました。

ＧＮ125はダイヤフラムが傷みやすいといったブログの記事も多く見受けられます。

ある時期が来るとそのような状態になるらしいです。

ちなみに、当方はガソリン添加剤などの使用は一切ありません。
ダイヤフラムは日本製に固守したいと思います。

参考になりましたありがとうございます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロン246

2012/07/29 Sun 23:14 [No.684]

Sugar web

品番がわかっていれば、普通に街のバイク屋に注文すれば買えます。店によっては車体番号も聞かれる場合がありますが、車体番号無しでも注文できる店を探してみてください。

2012/07/29 Sun 18:11 [No.682]

takafumi

純正部品は普通のバイク屋さんでお願いできるはずですよ。
私はナップスでお願いしました。
通販ならウェビックでもいいのではないでしょうか？

よかったら参考にして下さい。
http://en125haojue.blog.fc2.com/blog-entry-51.html

ちなみに、中華製のゴムの品質は低いので、通常の使用でも穴は空いてしまうのではないでしょか？
「100km/hなんて出る訳ないじゃん」って方も、是非点検してみてはいかがでしょうか？

2012/07/29 Sun 22:50 [No.683]

ロン246

> 純正部品は普通のバイク屋さんでお願いできるはずですよ。
> 私はナップスでお願いしました。
> 通販ならウェビックでもいいのではないでしょうか？
>
> よかったら参考にして下さい。
> http://en125haojue.blog.fc2.com/blog-entry-51.html
>
> ちなみに、中華製のゴムの品質は低いので、通常の使用でも穴は空いてしまうのではないでしょか？
> 「100km/hなんて出る訳ないじゃん」って方も、是非点検してみてはいかがでしょうか？

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ありがとうございます。
残念ながら他サイトやウェビックではヒットしませんでした。

皆様の貴重なご意見を参考にしながら、検討させていただきます。
ありがとうございました。

ロン246

2012/07/29 Sun 23:20 [No.685]