GN倶楽部ガレージ

[ 編集 ][ 返信 ]タコメータケーブル破損

オールド・ルーキー

発生年月 12月2日
車種 GN125H
年式 2009年
発生時の総走行距離　約8500
トラブル内容タコメーターケーブル断絶
対応、対策ケーブル交換
番号　34940-05300
金額　今回5％OFFのため1146円

2011/12/05 Mon 22:27 [No.406]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: タコメータケーブル破損

のび作 web

オールドルーキーさん

情報ありがとうございます。大変でしたね。貴重な情報ですので後ほどトラブル事例にアップします。

そういえばメーターケーブルの異常はちらほら聞きますね。自分で交換されるんですね。素晴らしいです。

取り急ぎ御礼まで。よろしくお願いします。

2011/12/05 Mon 23:11 [No.407]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: タコメータケーブル破損

のび作 web

大変遅くなりましたが、トラブル事例集に掲載させていただきました。
まだ、まとめ方を統一しておらず、なんとなく僕の感覚で編集してしまっていますので、気に入らないところがあればご指摘下さい。

よろしくお願いします。

2011/12/13 Tue 00:09 [No.442]

[ 編集 ][ 返信 ]タコメータケーブル破損

与太5

スピードメーター、タコメーターのケーブルの断絶はＧＮじゃなくても良く起こることなんで、ＧＮの特徴みたいに扱われるのは、かわいそう。日ごろのグリスアップで差が出るところ。

2011/12/21 Wed 01:23 [No.449]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: タコメータケーブル破損

オールド・ルーキー

GNいじめで書いた訳では有りません
自分も1000キロで友人の整備士に手入れしてもらい
自分でも5000キロでメンテしましたが8500しか持ちませんでした
友人曰くワイヤーの品質が良くないと言われました

2011/12/22 Thu 19:17 [No.450]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: タコメータケーブル破損

正にそのとおり

与太５殿お初です
おっしゃる通りです、ワイヤーの給脂は怠りがちです
我がGZが整備付きで中古を購入しましたが
やはり給脂はされておらずGN当時から使用していたもので自主給脂
まったく別物の動きになり申した
定期給脂は重要です

クラッチ、アクセルワイヤーにも施しを

2011/12/26 Mon 13:51 [No.451]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: タコメータケーブル破損

ココパパ

僕のGNもスピードメーターケーブルが破損しました。昔から日頃のメンテはしていません。7台ほど乗って来ましたが、切れたのは初めてです。

発生年月H22年11 月12日
車種 GN125H
年式 2008年
発生時の総走行距離　約10000
トラブル内容スピードメーターケーブル断絶
対応、対策ケーブル交換
修理金額2205円

2011/12/27 Tue 11:50 [No.452]

[ 編集 ][ 返信 ]Re^2: タコメータケーブル破損

のび作

ご報告ありがとうございます。

ご意見いろいろあるようですが、あくまで“事例”なので本件も登録しておきました。

本来メンテが必要かどうかとは別に切れたことには違いないわけですし、GNがいいとか悪いとかではなく、メンテやトラブル防止のヒントとして役立ててもらえるといいかな、と思います。

2012/01/03 Tue 22:58 [No.453]

[ 編集 ][ 返信 ]時計

ココパパ

往年の名車SUZUKI RE5のメーターパネルを彷彿とさせる名付けて「ロータリールッククロックシステム」をGNに装着しようとしましたが、失敗しました。　写真は、仮止めした状態。

時計を装着するならココって言う人は少なくないと思うんですけど、やはり安価なデジタル腕時計を買ってベルトはずしてくっつけるのが一番良いのでしょうかね。　バイク専用のはちょっとお高いですよね。

2011/12/15 Thu 13:50 [No.446]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: 時計

マルスジ

うー、一瞬、堪えますたが、良いアイデアだすな！
(名称がチト長ーーーーーーーーーーーいけど)
防水でない安価なクロックをカプセルに入れてみる。
さすが、ココパパさん！「できる男」だすな～！
（今度、真似させていただきますm(.o.)m）

2011/12/15 Thu 15:24 [No.447]

[ 編集 ][ 返信 ]Re^2: 時計

ココパパ

不要になった時計を使えないかと頭を捻った挙げ句のアイディア、装着が難儀なので失敗に終わりました。　あのケースは100円、リサイクルショップで中古のデジタル腕時計が500円で売っていた事を考えれば、無念でなりません。

以上の事から、僕は全然出来ない男です。

※非防水のものをタッパーに入れて利用する手法は昔からあります。

2011/12/15 Thu 16:01 [No.448]

[ 編集 ][ 返信 ]冬の一発目

ココパパ

こんにちは。ちょっとお知恵を拝借させて下さい。

先日、バッテリーを新しくしました。なのに朝、セルではエンジンがかかりません。　プラグやプラグコート（？）をパワーアップしないとダメなのでしょうか？

皆さんの寒冷時のエンジン始動性はいかがですか。

2011/12/06 Tue 11:04 [No.412]

> 皆さんの寒冷時のエンジン始動性はいかがですか。
オラのＧＮも９月にﾊﾞｯﾃﾘｰ交換しましたが、感覚的に気温が１５度以下だと、ｾﾙ１発ではかかりません！乗れるのは週一位ですが、それでも、チョーク全開でセル２,３回かけると始動します！
詳しくないだすが、プラグ交換も良いかもだすね！

だども、暖気運転は少なくても５分は必要だすな！オラはエンジンかかってから１０分位します。
その間の一服がまたなんとも、良い一時だす！

2011/12/06 Tue 15:13 [No.415]

[ 編集 ][ 返信 ]Re^2: 冬の一発目

ココパパ

マルスジさん、コメントありがとうございます。

うちのGNはセルが力弱く回った後、エンジンがかかる兆しが見られず、結局押しがけしています。チョークは全開にしてます。やっぱりどこか弱いんでしょうね？

ところで僕はあまり暖機運転しません。タバコも吸いませんし・・。せいぜい一分かな？その後エンストしないように慎重に、しばらくゆっくりと走ります。

2011/12/07 Wed 09:26 [No.419]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: 冬の一発目

Sugar

＞ココパパさん
セルの回りが弱いということですか？
それともセルは強く回るけどエンジンがかかりにくいということですか？
あとバッテリーを新品にした時に初充電はしてますか？

2011/12/06 Tue 17:13 [No.416]

[ 編集 ][ 返信 ]Re^2: 冬の一発目

ココパパ

Sugarさん、コメントありがとうございます。

言われてみるとセルの回り、弱いような気がします。一度エンジンが暖まればセルもエンジンも元気なのですが・・。

初充電したかどうかはわかりません。バイク屋さんにまかせっきりだったので。バッテリー交換後、二回しか乗っていませんので、もっと乗れば充電もされてパワーアップと言う事もあるのかな？　もうしばらく様子見てみようかな。

2011/12/07 Wed 09:30 [No.420]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: 冬の一発目

ココパパ

今日のお昼前にGNで出かけたのですが、なんとかセルでエンジン始動しました。たぶん昨日よりも暖かいのと、昨日も乗っていたからだと思います。

2011/12/07 Wed 13:34 [No.422]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: 冬の一発目

のび作 web

それって何かがヘンですよ。

僕はチョークを引くことはまずありません。真冬でもチョークなしセル一発始動で暖気運転もなく即発進（これはホントはバイクに悪いんでしょうけど）です。

プラグやケーブルのお陰もあるとは思いますが、そこまで違うとは思えないんですよね。

温暖と言われている伊豆ですが、1～2℃ぐらいにはなるので12月の初旬の東京より暖かいとは思えません。

電圧測ってみた方が（ってどうやるのか分かりませんけど… (^^ゞ）いいんじゃないかと思います。

2011/12/07 Wed 16:29 [No.423]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: 冬の一発目

Sugar

私ものび作さんと殆ど同じですね。チョークも引かないし、始動に困ることはありません。なんかココパパさんの状態は妙ですね。

もう一度バッテリーの液量をチェックしてから充電してください。その後でエアクリーナーエレメントの掃除をしてからチョークを引かずにエンジンをかけてみてください。
最悪レギュレーターやオルタネーターローターの不具合も考えられます。
あと、何かの電源をバッテリーから取ったりしてませんか？

2011/12/07 Wed 18:43 [No.424]

[ 編集 ][ 返信 ]Re^2: 冬の一発目

ココパパ

Σ（ﾟдﾟlll）のび作さん、Sugarさん、コメントありがとうございます。どっか患ってるんでしょうか。Sugarさんのアドバイスに従って確認してみようと思いますが、充電と言うのは走れば良いのでしょうか？

2011/12/07 Wed 22:30 [No.425]

[ 編集 ][ 返信 ]Re^3: 冬の一発目

takafumi

基本的には、充電というのは「バッテリー充電器」なるものがありまして、それで充電することを言います。
通常の場合はちょこちょこ動かしていれば充電されるんですがね…

テスターお持ちなら測ってみたほうがいいかもしれません。

2011/12/08 Thu 13:07 [No.426]

[ 編集 ][ 返信 ]Re^4: 冬の一発目

ココパパ

takafumiさんコメントありがとうございます。やはりそこいらを走るだけじゃダメですか。充電器、ありがとうございます。ありませんし…。テスター持っていますが、測り方わかりませんし…。もう少し様子を見て、変化がなければバイク屋さんに相談してみる事にします。

2011/12/08 Thu 22:21 [No.429]

[ 編集 ][ 返信 ]Re^5: 冬の一発目

ココパパ

今夜って寒いのでしょうか？それほどでも無いのでしょうか？？

日曜日に乗って月火と乗らず、先程エンジンかけたらなんとかセルでかかりました。　日曜日も日中ではありましたが、かかりましたので、今の所好調と言えそうです。

押しがけしなくて良いって言うのは文明的で良いですね。

2011/12/14 Wed 21:22 [No.445]

[ 編集 ][ 返信 ]ヘッドライト点灯不良

ヨウヘイ

1.発生年月：2011年7月ぐらい（納車後一カ月後ぐらい）

2.車種：GN125H

3.年式：2011年

4.発生時走行距離：納車直後約400km

5.内容：ヘッドライト点灯不良

6.原因・対策
スイッチボックス内の配線が切れていた為でした。
知り合いの車屋さんについでに見てもらい、
半田付けをして直りました。
ヘッドライトが暗いなぁとは思っていたのですが、
実はポジションしか点いていませんでした。
納車後は点いていたように思うのですが、
昼間に走ることが多く、また、ヘッドライトが暗いとの情報から、
こんなもんなんだろうと思ってたので、
発生時はもしかしたら納車後すぐだったのかもしれません。

2011/12/08 Thu 18:42 [No.427]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: ヘッドライト点灯不良

マルスジ

乗車前点検を忘れべからずでっせー！
「ネン　オ　シャ　チェ　ブ　ク　トウ　バ　ケ　タ」
燃料、オイル、車体、チェーン、ブレーキ、空気圧、灯（電球）、バッテリー、タイヤ！
念仏のように称えるだよー！
※「ク」は忘れてしもーた！ウヘヘ！

追記　　　「ク」は多分だが空気圧だ！
　　　　　　「ケ」はケロリン（を忘れるな！？）、いや、ケータイ（を忘れるな！？）
うわー、それらが書いてあった原付バイク指南書、もう無いらーー（ToT）

2011/12/09 Fri 14:02 [No.430]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: ヘッドライト点灯不良

のび作 web

＞ヨウヘイさん
報告ありがとうございます。遅れてますけど後ほどトラブル事例集に掲載します。

＞マルスージーさん
ケは？

2011/12/09 Fri 14:09 [No.431]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: ヘッドライト点灯不良

のび作 web

2011/12/13 Tue 00:13 [No.444]

[ 編集 ][ 返信 ]ダイヤフラム交換

takafumi

びわ吉さんと同じような感じですが、症状が少し違うようなので一応報告させて頂きます。

１．発生年月
　2011年12月初旬
２．車種
　EN125-2A
３．年式
　不明（EN初期型）
４．発生時の総走行距離
　約28000km
４．トラブル内容
　エンスト、アイドリング不調、息付きなど
５．対応、対策
　ダイヤフラム交換（スズキ純正部品　13507-04F00）
　税込1942円也
６．ブログ
　http://plaza.rakuten.co.jp/evo03takafmmi/diary/201112060000/

2011/12/06 Tue 22:15 [No.417]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: ダイヤフラム交換

玉井次郎

＞takafumiさん

ダイヤフラムが損傷、そこから二次吸気によるアイシングが発生し、サクションピストンが固着してアイドリング不調やエンストをしたのですかね。
負圧も掛からず乗車時に高回転(10000)まで回らなかったのではないでしょうか？

びわ吉さんのサクションピストンも損傷していたので、アイシングが発生してたんじゃないのかな。
多分、同じ症状だと思います。

2011/12/06 Tue 22:44 [No.418]

[ 編集 ][ 返信 ]Re^2: ダイヤフラム交換

takafumi

＞玉井次郎さん

ご無沙汰しております。
乗車時は確かに9000回転くらいまでしか回らなかったように思います。
ご察しの通り、ピストンは動きが少し渋く、うっすらと筋が入っておりました。

私の場合は低回転でも調子が悪く、11月でもチョークを引いたりしていました。
購入時から全開でも100キロは出なかったので、その時から既にダイヤフラムが損傷していたのかもしれませんね（中古で購入）

2011/12/07 Wed 10:14 [No.421]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: ダイヤフラム交換

のび作 web

2011/12/13 Tue 00:12 [No.443]

[ 編集 ][ 返信 ]マフラー下の穴

ユウキ

トラブルと言うより質問なのですが、
皆さんのマフラー下に穴は空いてますか？
マフラーの途中の辺りから排気もれがあり、
確認したら穴が空いていたのです。
そこから液体がたれていました。
これが使用なのか、不良品なのか知りたくて…
因みに納車後何日かしてから気付き、今パワー
コードの交換のついでに確認しました。

2011/12/10 Sat 09:30 [No.433]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: マフラー下の穴

のび作 web

こんな穴でしたら水滴が溜まるのを防ぐものだと思います。僕のは多分06～08年式だと思いますが、本体外周には穴は無いみたいです。

＞最近買った方
どうですか？

2011/12/10 Sat 13:08 [No.436]

[ 編集 ][ 返信 ]Re^2: マフラー下の穴

ユウキ

のび作さん
コメントありがとうございます。
そういった穴ではなく、イビツな
形のもう少し大きな穴です。
一応購入店に持って行ったら、穴
の確認もせずに、水抜き用の穴と
言われました。

2011/12/10 Sat 19:34 [No.437]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: マフラー下の穴

Sugar

＞ユウキさん
サイレンサーとエキパイのジョイント下部にある４ｍｍくらいの穴ですね？水抜き穴です。
構造上、あまり排気漏れとかは気にしなくても平気です。

2011/12/10 Sat 21:39 [No.438]

[ 編集 ][ 返信 ]Re^2: マフラー下の穴

ユウキ

Ｓｕｇａｒさん
仕様だったんですね。
安心しました。
ライトの球・プラグ・プラグコードの交換完了したので、タオバオでパーツを物色中です。

2011/12/10 Sat 22:59 [No.439]

[ 編集 ][ 返信 ]Re: マフラー下の穴

びわ吉

これの事ですよね

2011/12/11 Sun 19:02 [No.440]

[ 編集 ][ 返信 ]冬の装備

ヨウヘイ

ＧＮが初めてのバイクで冬装備を持っていない為、
冬は寒くて乗れないなぁと思っていたのですが、
手持ちの服装で防寒対策ができないかと思い、
着用して少し走ってきました。

トップスはロンＴ、ハイネックのフリース、ジャージ、ダウンジャケット、
ボトムスは綿のカーゴパンツ、スノボのオーバーオール、
それに街履き用のブーツに冬用手袋(内側フリース)という格好です。

外気温は10度前後。
ジェットヘルなので、首と顔周りは少し寒い。
しかし、上半身はハイネックの為、
内部に風が入ることがなかったので大丈夫でした。
下半身も足首リブになっているので風が入ることもなく大丈夫。
足先だけ、結構冷えたので、靴は考えないとと思いました。

この気温だと防風、風が体内に入らなければ大丈夫なのかという感じです。

みなさんは冬のライディングにはどんな服装をしているんでしょうか？

2011/12/08 Thu 19:03 [No.428]