マルスージ〜

あれ？のび作さんがガレージって、初めてでは?!
やっぱりインナーちゅーぶは一番、風当たりが大きいので、外部圧力がかかりますね！
点錆びると表面がボゴボゴになってストローキングする度々にダストシールを傷つけてしまうのでは?!
ただ、ブーツで密封してしまいますと湿気ポイ状態になってしまう可能性も少し…
ということで、ｽｰｼﾞｰ号を真似て良いだすよ!!!

2011/10/16 Sun 21:57 [No.162]

のび作 web

皆さん、フロントフォークのインナーチューブって錆びませんか？

一番錆びて欲しくないところなのに、砂塵などをまともに受けるせいか一番錆びやすいようです。

花咲かＧラストリムーバーを使っているのですが、小さなサビでも完全に取るのはかなり時間がかかる上、メッキに細かい傷が付いているようで、取ってもすぐまた錆びが浮いてきます。

皆さんはどうしていますか？
フォークブーツは効果大でしょうか？

2011/10/16 Sun 20:12 [No.161]

マルスージー

ついに、やっとスーパー・DX・ラジエート・フィンを我がＧＮに装着しました！
左右に２羽づつ、ｼﾘﾝﾀﾞｰ後ろに１羽。オラの頭のダイナモで計測してみますと、
約０．６ps（ポニー１頭分）のパワーアップでした！？ホントかよ！＼(`o'";)
「信じるものは救われる〜」
ついでに、クラヤマ軍事顧問に触発されて、「ｸｲｯｸ･ｺﾝﾌｫｰﾀﾌﾞﾙ･ｼｰﾄｸｯｼｮﾝEX」も付けて、
仕事中にちょっと散歩へ行きましたので、その際、写真撮りました！
（のび作さ〜ん！ｶﾞﾚｰｼﾞｺｰﾅｰへの投稿、お許しを）

2011/10/02 Sun 14:54 [No.136]

ぴーす web

銅でなく、如何（どう）なのでしょうか？？
　　皆様の多くは、５速、６０ｋｍ／ｈ走行時に、
　　5,500rpmから5,000rpmになったと感想を記述されていますが、
　ガイアは余り変化無かったですｗ；
　　因みに先日、のび作さんに伺った際、
　『タンクは外してないですよ。』　と言われたので、私も真似しましたｗ
　　原因は何か？？

　　１　旧コードを長く残した？
　　２　プラグ番手を９にしたから？
　　　イジロー中尉いかがでしょうか？
　　３　わかりませんｗ

　実際、回転がスムーズになったのは気のせいでは無いようですｗ
　（寒くなったら、８番のイリジュウムに戻します。　でどうなるか？）

　長文、失礼をば・・・　あとはブログに記載しますm(__)m

2011/09/26 Mon 22:34 [No.127]

ぴーす web

のび作さんとびわ吉さんのブログを参考にしまして、装着完了！

　目に見えた効果は何故か感じられないが？？

　回転がスムーズになった様ですｗ

2011/09/25 Sun 20:54 [No.124]

マルスージ〜

>のび作殿
いや〜、せっかくの空冷エンジンですから、
冷やして、冷やして、冷やしてあげるのが
『愛』ですよ(￣^￣)! わかちこっ

2011/09/23 Fri 20:18 [No.118]

のび作 web

え〜っ！　なんでそんなに熱がこもるんですか？

ぼくなんか7番のプラグでもかぶり気味なんですけど…。

やはり人車一体のマルスージーさんは速そうですねぇ。

2011/09/23 Fri 19:42 [No.117]

のび作 web

交換して見ました。
あまり大きな変化はありませんが、5速5,000回転で上り坂にさしかかっても、そこからさらにアクセルを開けてスムーズに加速できるのは、やっぱりちょっと良くなったかな、という感じです。

＞マルスージーさん
危うく捨てるところでしたが、一歩手前で拾い出してあります。
udonkoさんのご指摘どおり国産のGN125Eには付かないようですが、かさばるものでもないし、とりあえず参考までにごらんになるかもしれないので関東ミーティングまで取っておきます。

でもススだらけですけど…。(^^ゞ

2011/08/28 Sun 09:54 [No.87]