ぷよ

こんにちは、まー助@おおさかさん。

H4コネクターを選ぶ際にまー助@おおさかさんの書き込みを参考にさせていただきました。
変換コネクターもNOBUさん紹介の変換アダプターも、コマちゃんを傷物(笑)にせずH4化するには必須アイテムですよね。
(結果ギボシ使用も致し方なしです)
私のコマロはすでに傷物というかフランケン状態なので、ガシガシ加工してしまってます。

私も乗る間隔が長くなりバッテリーあがりは毎回のように発生してました。
最近では乗り終わった後はバッテリーを外して部屋に保管し、乗る前に充電してから載せるようになりました。
乗るまでに手間がかかるので余計に乗らなくなるという悪循環な感じです(笑)
それでも、大概セル一発でエンジンがかかるので、コマちゃんは健気です。

NOBUさん
リアフェンダー内の配線はなぜここを通した？って感じですよね。
私は太めのタイヤに履き替えた時にクリアランス確認していて気づきました。
純正タイヤでも既に保護用のビニール筒が削れていました。

そんなこんな含めてコマちゃんはかわいいやつですけどね。

2021/08/17 Tue 09:38 [No.12254]

まー助@おおさか

NOBUさん、ぷよさん
私、以前にLEDプロジェクターベッドライトに付け替えた時に
キジマの3極プラグからH4プラグへの変換ハーネスを使用しました。
差し替えるだけを期待していたのですが、3極プラグ側がオス-オスになってしまったので、結局ギボシ加工が必要でした。
なかなかうまくは行かないようです。

話は変わりますが、久し振りにコマロに乗ろうと思ったら、バッテリーが死んでました。
ジャンプスタートでエンジンはかかるものの、ウインカーが超スロー点滅&ヘッドライトがエンジン回転に合わせて点滅😢
とりあえずバッテリーを充電してみようと思っています。
次の休みには乗りたいな〜

2021/08/16 Mon 21:05 [No.12252]

ぷよ

NOBUさん
おぉ、こんなのがあるんですねぇ。
でもこの変換アダプタ―の使い方が書かれてないですが、おそらくH4バルブ側の3か所の爪をカットしないとヘッドライト側に入らないような気がしますね。
それのほうが大変そう(笑)

コマロのヘッドランプの加工は部屋に持ち込んで百均の金鋸なんかでも簡単に切れると思います。
H4のコネクターもカシメるだけなので、1時間もかからないと思いますよ。

少し注意なのは口金の直径がH4のほうが大きいようで、少し圧入ぎみに押し込まないと入りませんでいた。
バルブの加工精度次第では入らない可能性もあるかも。
特に安い中華バルブなんかだと怪しい。。。。
私が付けたのもモロ怪しい中華バルブですけどね(笑)

明るさに関しては同じバルブを嫁車にも付けたのですが、相当明るいですよ。
コペンが純正のプロジェクターHIDですが、それより明るく感じます。
耐久性は未知数ですけどね。

2021/08/14 Sat 22:47 [No.12250]

NOBU@Master

ぷよさん、こんな変換アダプターがあるらしいですね。
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?va=H4BS+H4+%E5%A4%89%E6%8F%9B%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF%E3%83%BC&fixed=3&ex_cat=2084006160%2C2084008038%2C2084034075&aucmaxprice=999999999&thumb=1&exflg=1&b=1&n=50&auccat=&tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&exflg=1&p=H4R+H4+%E5%A4%89%E6%8F%9B%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF%E3%83%BC&x=0&y=0

わたしもＨ４化を考えましたが、めんどくさい病が発症しまして
また今度また今度・・で、結局やらずじまいです。
でもＬＥＤとＨＩＤって明るさがほぼ変わらないなんて知りませんでした！

2021/08/14 Sat 21:18 [No.12249]

ぷよ

ついでに、補助灯のバルブもLED化しました。

H4のLEDバルブを買ったときにT15のLEDバルブがオマケで付いてきたので、元々の電球バルブをたたき割り、口金部分だけを流用し合体・自作しました。

明るさはばっちりなのですが、少し拡散しすぎて対向車に迷惑なので、アルミテープで配光を調整しました。

これで夜も安心して走れます。。。。。。走ってませんが(笑)

2021/08/14 Sat 17:59 [No.12247]

ぷよ

連休ですがなかなか出かけられないので、またまたコマロ弄りです。
HID化していたヘッドライトをLED化しました。

LEDバルブはファン部分が大きく、ヘッドライトのカバーの中に納まりそうになかったのですが、最近ではファンレスのモノが安価で出て来たので、暇つぶし(笑)を兼ねて施工してみました。

コマロ標準のH4BSバルブのLEDもあるのですが、一般的なH4バルブのほうが安価で入手しやすいので、H4化も同時に行いました。

といっても、ヘッドライトのケースの一部をカットし、ハーネス先をH4コネクターに変更するだけなので、それほど大がかりではありません。
HID配線を取り外すほうが地味に面倒でした(笑)

明るさはHIDと同等か少し明るく、照射範囲は広がり、カットラインも出やすくなった感じです。
何よりHIビームがまともになりました。

H4化したことで万一出先で不点灯になっても、H4バルブであればどこでも入手できますし、予備を積んでおくこともできます。
。。。。。全然乗ってないんですけどね(笑)

2021/08/14 Sat 17:47 [No.12246]

ぷよ

ぐうさん、コマロちゃん手放しちゃったんですか。少し寂しいです。
次のオーナーさんの所でまだまだ元気に走ってくれますよね。

カギの件ですが、メインとパニアのカギは違うものです。
メインのカギにはSUZUKIの掘込みがあり、パニアのカギには刻印はありません。

ただ、以前にも書き込んで珍しいといわれましたが、私のコマロはメインシリンダーのカギでパニアは開きます。
しかしパニアのカギでメインシリンダーは回りません。

私の場合、カギの山谷の形状は同じなのですが、カギの金属部分の長さというか根元の懐の深さが違います。

逆に言うと違いはそこだけだったので、パニアのカギのヘッドの樹脂部分を削って金属部分を5mmほど露出させれば、メインシリンダーも回るようになりました。

過去レスではメインシリンダーのカギではパニアは開かないって人が多数でしたので、私のように同じカギで回る車両のほうが珍しいのかもしれません。

2021/08/14 Sat 16:57 [No.12245]