まあしい

＞シュガーさん
＞オールドルーキーさん
＞与太5さん

有難うございます。
とあるＧＮ乗りの方のブログで、以下の参考事例があったので試してみたのですが…
＞エアスクリューは空気が通るので閉めると濃くなります。（だい＞たい２スト）
＞パイロットスクリューは燃料が通るので開けると濃くなります。＞（だいたい４スト）
この方も0.5回転緩めで解消したらしいです。
本日初めてのプチツーリングに、息子と奥多摩方面へ行ってきたのですが、やはり軽くですがパンパンしてました。しかしスクリュー緩める前よりはましなんですよね〜。
明日ＰＪゲットしてバイク屋さんに行ってみま〜す。(ﾟｰﾟ)(｡_｡)

2011/08/06 Sat 21:55 [No.55]

シュガー

＞まあしいさん
パイロットスクリュー（ＰＳ）はパイロットジェット（ＰＪ）と混同されやすいので、エアスクリュー（ＡＳ）と言ったほうが通りがいいですね。
ＡＳは緩めると空気の流入量が増えて、混合気は薄くなります。
だからアフターファイヤーを軽減させたければ締める方向で行ってください。それでも調整範囲はせいぜい１〜３回転戻しくらいなので、ダメならばＰＪの１５番への交換になりますが、新車から一度も開けたことのないキャブレターは、例外なくどこの部品も鬼締めされていますので、ネジを舐める可能性が高いです（私もＰＪでやりました(ﾉ´∀｀*)バイク屋に泣きつきましたｗ）ので、最初のキャブ分解はバイク屋さんに任せたほうが無難です。

2011/08/06 Sat 10:32 [No.51]

まあしい

＞のび作様
先程二輪館に行ったところパイロットジェット15は売り切れだったので、パイロットスクリューの調整に臨みました。いい感じに解決しました。殆どパンパン鳴らなくなりました（ちょっと淋しいくらい(ﾉ_-｡)）。
調整前は1.5回転戻しだったものを2回転戻しにしました。それでもちょっとだけ鳴るので、2.25回転戻しにして明日走ってみます。
よって、費用ゼロです。ヾ(＠⌒▽⌒＠)ﾉ
調整には、百均製精密ドライバーのマイナス大が丁度良かったです。
それと、のび作さんが絶賛していたＮＧＫパワーケーブルを取り付けました。シートとタンクを外された鉄輪28号は、ちょっぴり恥ずかしそうでした。明日の走りが楽しみです。

2011/08/06 Sat 00:18 [No.49]

まあしい

アフターファイヤーについてですが、純正プラグからイリジウムCR8EIXに交換後も全く解消されません。始動性や低回転での安定性向上は実感しています。純正プラグ時には気が付かなかっただけかもしれませんが、今は軽いエンブレ時にパンパン、ポンポンと、反って鳴るような感じがしています。
オールドルーキーさんの仰っていたパイロットジェット15への交換（バイク屋にて）を考えていますが、交換前にパイロットスクリュー調整での解消の可能性はあるでしょうか？
パイロットスクリューは、「緩めると濃くなる」で良かったでしょうか？
どなたか、ご指導願えたらと思います。
宜しく御願いいたします。

2011/08/05 Fri 13:00 [No.46]