管理人(Nakamura)

海外出張へ行っていたため，返事が遅れ申し訳ありません。

CMを確認したところ，私も板やんさんの言われるとおり，広島のロケで間違いないと思います。
行き先表示板の形や正面窓のHゴム化，スカート形状からも広島で改造を受けた車両だと分かります。

ただ，広島のどこの交差点かは分かりかねます。。。

2010/04/18 Sun 11:42 [No.75]

ずんずん

管理人（Nakamura）さま

丁寧にご回答いただきありがとうございます。
昭和16年には、操車場としては廃止されていたんですね。
わたしが見ていたのは、古くて昭和40年頃だと思いますので、
軌道のみが残っていたのかもしれないですね。

拝見していて、紹介されていた八条口操車場と言うのもあったのを思い出しました。
私が覚えているのは、伏見稲荷線が廃止後の昭和48年頃でした。
既に市バスの車庫となっていましたが、引き込み部分の軌道がそのまま残っていました。
また、トロリーバスを改良した電気バスが1台か2台だったか配属していて、いつも充電中で留っていました。
当時は電池の性能が悪かったから、充電時間ばかり長くて使い物にはならなかったようです。
その後、八条口の再開発がはじまり跡形もなくなりましたが。

教えていただいたHPも凄いサイトですね。
本当にありがとうございました。
忘れていたことが、芋蔓式に思い出されて楽しかったです。
これからも覗かせていただきます。

2010/03/06 Sat 09:31 [No.71]

管理人(Nakamura)

雑誌といいましたが，こちらのHPを参考にさせてもらったと思います。

http://kyoto.trolley.net/main.html

全般にわたりかなり詳しい調査をされています。
車庫や引込み線のくだりは「車庫」のページにありますので，ご参考にされてはいかがでしょうか。

2010/03/05 Fri 19:08 [No.70]

管理人（Nakamura）

ずんずんさま。

ご返事ありがとうございます。
一応私もいろいろ調べてみて，こちらにまとめたページを作っています。
↓
http://www.geocities.jp/kyototram/05haishi/syako.htm

この調査元となった資料ですが…確か某雑誌に記載していたような気がしますが，明確な記憶ではありません…すみません！
今日は出先からのアクセスですので，帰宅後またお返事させていただきますね。

2010/03/04 Thu 07:59 [No.69]

ずんずん

管理人（Nakamura）さま

早々のご返事ありがとうございます。
やはり、引込み線があったんですね。
私なりにその記録を探してみたのですが見つからなかったのです。
どのような資料に記述されているでしょうか。
差し支えのない範囲でお教え頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

2010/03/03 Wed 19:55 [No.68]

管理人（Nakamura）

ずんすんさま
ご来訪いただきありがとうございます。
さて，丸太町川端の引込み線についてですが，確かに存在していたようです。記録もあり，ご記憶の通り，丸太町から南側に引込み線があり，操車場として使われていたとのことです。

2010/03/03 Wed 08:57 [No.67]

管理人（Nakamura）

Gamowさま
アクセスいただきありがとうございます。
下鴨近辺にお住まいだったのですね。懐かしい気持ちに思いを巡らすお手伝いができこちらも嬉しい限りです。
また下鴨貨物線のことをおぼろげながら覚えておられるとの事。少しでも覚えておられることをご教示いただけると助かります。
よろしければまたおいでください。今後ともよろしくお願いします。

2010/03/03 Wed 08:44 [No.66]

gamow

昭和二三十年代、子供時代を下鴨で過ごしました。
高野橋の近くにあったという陸軍病院の何かの施設を調べていて、このページへ迷い込みました。このあたり鐘紡社宅・引揚者寮・母子寮のことは憶えていて、下鴨引込線は記憶の痕跡のようなものが甦りました。
元田中平面クロスは、ポイントを切り換え市電が叡山線へ乗り入れていました。宝ヶ池競輪客のためでしたから、土日限定だったかも知れません。
その頃まだテレビも娯楽もない時代ですから、電飾された花電車でも通ろうものなら大勢の子供が駆けつけました。市電の線路に銅貨をおいてペッタンコにする悪童もおりました。
泣きたくなるほど遠くて懐かしいひとときに思いを巡らす機会をいただき、管理人さまに御礼申し上げます。

2010/03/01 Mon 22:04 [No.64]