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[ 編集 ][ 返信 ]Re: 保存事例や必要な取り組みに関して

管理人(なかむら) mail web

X-103さま

ご意見ありがとうございます!
非常に参考になります。
現在,京都市の構想はこれらの車両を「文化財」と認識していませんので,その条件からとなると,そのまま一筋縄ではいかないこともあるのですが,一つの方法ですね。あるいは少し工夫をする,違う方法と組み合わせるなどの方法を考えていくのも検討した方が良いかもしれません。

私も,横浜の保存館は優れた施設だと思います。
海外の路面電車博物館でも,これくらいの施設はいくつかあるので参考になります。

できれば,もっと多くの市民からも,京都市の外からも,市に意見を言い続けることも必要だと思っています。このままでは京都市は単純に笑いものになるだけですので,いろんな知恵を集めたいと思っています。

2013/02/12 Tue 20:55 [No.152]


残り2件

  1. [151] これまで実見した中では、横浜市電保存館が保存の好例ですね。
    車内に後付けで冷房を乗せた以外は内外装ともそのままで維持されています。
    ただ、運転台付近はスイッチ類などが欠落していたりもしますが、汎用品である程度は対処できる状況ではないかと思えました。
    屋内保存という点も保存状態の良さに直結していますが、入館料がたったの100円でよく維持できているなと感心しました。> 続き
    保存事例や必要な取り組みに関して
    X-103 2013/02/12 13:13
    1. [152] X-103さま

      ご意見ありがとうございます!
      非常に参考になります。
      現在,京都市の構想はこれらの車両を「文化財」と認識していませんので,その条件からとなると,そのまま一筋縄ではいかないこともあるのですが,一つの方法ですね。あるいは少し工夫をする,違う方法と組み合わせるなどの方法を考えていくのも検討した方が良いかもしれません。

      私も,  ・・・・ >> 続き
      Re: 保存事例や必要な取り組みに関して
      管理人(なかむら) 2013/02/12 20:55
      1. [153] 京都市の考えを外から改めさせる手は、機械学会から機械遺産として指定してもらう手があります。
        http://www.jsme.or.jp/kikaiisan/
        もうひとつの手は経済産業省から近代化産業遺産としてのお墨付きを得ることを民間レベルで目指されてみては。
        http://www.meti.go.jp/policy/local_economy/nipponsaiko  ・・・・ >> 続き
        Re^2: 保存事例や必要な取り組みに関して
        X-103 2013/02/12 21:40
        1. [154] 貴重なご意見ありがとうございます!

          なるほど,やはりそこからという手もありますね.
          その手は私も頭の中で考えていました.
          京都市電の車両は,京都の発展に寄与してきた車両たちなのでそれなりに産業遺産としての価値は高いと思っていますが,他都市の路面電車にも価値が高いものが多く残っている故に,登録遺産になり得るか?というところがハードルが高いかなと思いつつ,N電  ・・・・ >> 続き
          Re^3: 保存事例や必要な取り組みに関して
          管理人(なかむら) 2013/02/13 07:56