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W460専門業者の「クイック」からアドバイスをもらいました。以下がその内容になります。

[燃料満タン後　１.５〜２km位走行後、エンジンストップ]

エンジンストップの状況になるには、燃料系・電気系 ２つの要素が考えられます。

＜燃料系＞
・エアー抜きが悪い。
・燃圧が低い。
＊フューエルフィルター＆フューエルポンプ＆フューエルポンプリレー＆フューエルレギュレーター　点検

＜電気系＞
・CPU（コンピューター）の接点不良。
・ヒューズ＆リレーの接点不良。
・ハーネス不良。
＊ＯＶＰリレー＆アイドルエアバルブ＆イグナイター＆クランクポジションセンサー＆ヒューズ＆リレー＆ハーネス＆CPU（コンピューター）　点検

フューエルフィルター＆フューエルポンプの消耗等で支障が出る場合
→　イグニッションONにし、ポンプの音を聞いてからエンジンを作動されて
　　　いると思いますが、その際ポンプから異音がします。
　　　フィルターやポンプ内にゴミ・汚れがつまりますと、燃料がうまく回らずエンジンがかかりにくくなったり、かからなくなったりします。

フューエルポンプリレーの消耗等で支障がでる場合
→　フィルター＆ポンプが正常に作動していても、リレー内のキバンがショートしたりしていると、エンジンはかかりません。（ポンプの音がしません。）

フューエルレギュレーターの消耗等で支障がでる場合
→　エンジンのかかりが非常に悪かったり、エンジンがかかってもすぐにエンジンストールしたりし、燃圧がたりない為安定しません。

ＯＶＰリレーの消耗等で支障が出る場合
→　信号待ち等の減速時や右左折時、エンストします。
　　その後、エンジンは正常にかかります。

アイドルエアバルブの消耗等で支障が出る場合
→　アイドリング時に回転数が安定しません。

等々、いろいろな原因が考えられます。

まずは、基本に戻っていただき、
・全ヒューズ脱着し、点検。悪そうなヒューズは交換。
　取付時、接点復活スプレーを使用。
・各CPU（コンピューター）のコネクター＆各リレー・各ハーネスに接点復活スプレーを使用。
電気の通りがよくなります。

又、症状が出たのが、燃料満タン給油後との事でございますので、
一度燃料満タン給油後、給油キャップのロックをせず、少しキャップをゆるませて２〜３km位走行チェックしてみて下さい。
（キャップをゆるませすぎると外れてしまいますのでご注意下さい。）
→　エアー抜きが悪いかもわかりません。

2009/06/12 Fri 18:47 [No.126]