ぴーす web

のび作さんとびわ吉さんのブログを参考にしまして、装着完了！

　目に見えた効果は何故か感じられないが？？

　回転がスムーズになった様ですｗ

2011/09/25 Sun 20:54 [No.124]

マルスージー

>ピース〜さん
オラもこれ気になっているんですが
パワーアップはしませんかね〜？
（確か、火花が多く出るんですよね）

2011/09/26 Mon 10:03 [No.125]

ぴーす web

銅でなく、如何（どう）なのでしょうか？？
　　皆様の多くは、５速、６０ｋｍ／ｈ走行時に、
　　5,500rpmから5,000rpmになったと感想を記述されていますが、
　ガイアは余り変化無かったですｗ；
　　因みに先日、のび作さんに伺った際、
　『タンクは外してないですよ。』　と言われたので、私も真似しましたｗ
　　原因は何か？？

　　１　旧コードを長く残した？
　　２　プラグ番手を９にしたから？
　　　イジロー中尉いかがでしょうか？
　　３　わかりませんｗ

　実際、回転がスムーズになったのは気のせいでは無いようですｗ
　（寒くなったら、８番のイリジュウムに戻します。　でどうなるか？）

　長文、失礼をば・・・　あとはブログに記載しますm(__)m

2011/09/26 Mon 22:34 [No.127]

玉井次郎

＞ぴーすさん
番手によるところでは無いと思いますよ。

以前、小型他車種（SUKIDA社製）にパワーケーブルを装着しましたが、劇的な体感はありませんでした。
大型V2にホットワイヤー＆トルクマスターでは、ハッキリと違いを体感出来ました。

現在GNドライブ125には、SplitFire社のVチャージャーケーブルにNGKのプラグキャップ、そしてイリジウムプラグを装着しています。
個人的には、笑っちゃう位に低回転から10000回転まで、調子の良さを体感出来ました。

ケーブルは短くした方が良いですよ。

2011/09/26 Mon 23:47 [No.128]

シュガー

＞ぴーすさん

それから　５速・６０ｋｍ／ｈ走行時に5,500rpmから5,000rpmになったというのは、きっとFスプロケ１Ｔ上げの時の感想ですよ。

2011/09/27 Tue 07:04 [No.130]

まあしい

私もＮＧＫに交換しています。
タンクを外して旧ケーブルをなるべく残さないように交換しました。下から上まで吹け上がりが滑らかになりましたよ！

2011/09/27 Tue 09:24 [No.131]

ぴーす web

あ、そうですね^^（回転数関係ないし・・）

　＞電流が安定する旨・・・成程。

　問題は、高速乗れないので最高速テスト出来ないが、気持ち加速性が上がったようですｗ

　皆様、有難うございました^^
　タンクを外すことがあれば、そのときは短く残します。

2011/09/27 Tue 20:23 [No.134]