Sugar web

品番がわかっていれば、普通に街のバイク屋に注文すれば買えます。店によっては車体番号も聞かれる場合がありますが、車体番号無しでも注文できる店を探してみてください。

2012/07/29 Sun 18:11 [No.682]

Sugar web

以前使っていた私の純正メーターも左側が寝ていました。
他の方のＧＮも見てみると角度違いが多いようです、
私も気になっていろいろと疑ってみたんですが、解らずじまいでした。

スピード側だけラバーがかませてあったとは新発見です！
もしかしたらそのラバーは後付けの対策部品かもしれません。
振動による故障がタコメーター側だけ多かったという可能性もありますが、一番考えられるのはタコメーター内のインジケーター（ハイビーム・ウインカー・ニュートラル）が寝すぎていて見えにくいという対策だったのではないかと思います。

国産のＧＮ125Ｅのメーター角度が気になるところですね。

2012/07/16 Mon 08:53 [No.635]

Sugar

すると　その分だけシートも後へずれるため、シート固定ボルト穴の位置が合わなくなります。そのためシート裏側のステーを（ポルト固定用のカラーを抜き）なるべく後方にずらします。

2012/07/04 Wed 17:09 [No.625]

Sugar

固定方法はタイラップに依ります

2012/07/04 Wed 17:04 [No.624]

Sugar

フロントゴムを無加工で取り付ける場合

タンク固定ボルト穴の位置が１�pほど後ろにずれるので
画像のように穴のあいたＬ型のステーを固定する
（この上にノーマルのゴムラバーが乗る）

2012/07/04 Wed 17:02 [No.623]

ヒロ助

Sugarさん

親切、丁寧にコメントありがとうございます。

本日、走行距離500キロ超えました。

スズキのショップに行って聞いてきました。

キャブを新品に替えるなら23000円かかると言われました。

結構するんですね…(*_*)

依然症状は治まる気配無。

エンジンが温まると4000回転です。

信号待ちで恥ずかしい。

キャブはＯＨ済み。

一部替えた部品はキャブの中にある「針みたいな箇所一式」。名前がわからずすみません。

アクセルワイヤーは正常。

やはり前オーナーが新車納車時から症状が出ると言っていたので、その時からキャブがおかしいんですかね？

症状が出なければ最高のバイクなのに…

2012/03/11 Sun 15:43 [No.531]

udonko web

ヒロ助さんはじめめして、滋賀のudonkoと申します。

国産初期型ＧＮに乗っています。（黒にオレンジ・ゴールドライン）
ＮＦ４１の走行距離２５０Ｋｍとはこれまたレアなものですね。
なんとしても直して大切に乗ってやって下さい。
国産と中国産とではキャブが違います。しくみ的には変らないんですが、画像を載せます。
右側の写真は右サイドより。左は左サイドより撮った写真です。
右側のピンクの先がパイロットスクリューでタンクをはずさないと、調整は少ししんどいです。
左側のピンクがアイドル調整ねじ、指がチョークレバーです。
どれほどの技量をお持ちかわかりませんが、
Sugarさんのチェック項目をクリアしたなら必ず直るじゃないかと思います。

先ずはタンクをはずしてと・・・・。

いざとなれば、関東には頼れるSugarドリームファクトリーとガレージKin工房がありますから・・・・。

2012/03/10 Sat 20:41 [No.530]

Sugar

NF41なら、まさしく国産ＧＮ125Ｅですね。それも走行250�qとはおそらく日本中で一番若いＥだと思います。貴重な車両なので大切にしてあげてください。

・新車時からそういう状態になっている
・エンジン始動時は1500rpmでそのうち4000rpm
・時々戻ることがある

ということから疑うべき順番として
１．アクセルワイヤーの引っかかり（外部取り回し上での引っかかりとワイヤー内部異常によるもの両方）
２．パイロットスクリューの不具合（緩め具合が基準の設定値にあるか、また詰まりはないか）
３．チョークバルブの異常（正常に作動しているか、走行中に何らかの事情で開いたり閉じたりしていないか）
４．バタフライバルブの戻り不良や不具合
５．スロットルバルブ（円筒状で上下するキャブ内のピストン）の貼りつきや内部部品不良による引っかかり

慣れていないと大変な作業ですが、やれる範囲で頑張ってみてください。また新品のキャブを買ったほうが時間もお金もかからない場合があります。

2012/03/09 Fri 09:22 [No.523]