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((W460 の集い！))

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[ 編集 ][ 返信 ]雑誌の中から-10！

H.T

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4×4MAGAZINE 88年8月号掲載の280GEの写真を見て気づいたことがありました。
→インジケーターランプ表示部分に「EXH TENP」がありません。（添付写真参照下さい。）

◎並行輸入車の280GEは、正規輸入車300GD同様（「おっ！」掲載内「ない！」参照下さい。）に排気温度インジケーターランプ（EXH TENP）が付いていなかった訳です。

2009/10/18 Sun 09:09 [No.289]

残り1件

  1. [4] 「機能追及美のゲレンデヴァーゲン 」で w460 の掲載雑誌の紹介がありました。それがこの雑誌（添付写真参照）になります。

    「KUIK クイック」ではこの雑誌を車輌購入者にプレゼントしたと「GOOD MOBILECAR-230GE」の中にありました。

    私も早速「アマゾン」で検索して購入することにしました☆
    →URL http://www.ama　　・・・・ >> 続き    雑誌紹介！     H.T 2008/08/10 20:48 *
    1. [142] ◎軽量化だけにとらわれないボディー
      →アウターパネルにまで厚い鋼鈑を用いている。耐久性にはかたくなにこだわっているのだ。

      ◎3mm厚と貫通クロスメンバー
      →フレームには3mm厚の鋼鈑が用いられている。フレーム内部には防錆ワックスが隅々まで注入されて、耐久性も充分確保されている。

      ◎金庫の中にいるような絶対の安心感
      →軍用車の　　・・・・ >> 続き      雑誌の中から！       H.T 2009/07/06 08:06 *
    2. [143] ヘッドランプを交換するためには私の車輌の場合、グリルガードがあるので添付のようにしないといけないのだと分かりました☆
      →自分でやることはおそらくないでしょうが、一応知っておけば「いざ」というときに役立つと思いまして(^_^)v      雑誌の中から-2！       H.T 2009/07/06 15:24 *
    3. [185] 4×4MAGAZINE 87年3月号からのものです。

      →「Gは水深60cmまでの耐水性をもっている。これは例によって[D.I.M.]的な正味の値である。50cmぐらい･･･などという国産4×4のそれとは異なる意味がある。」

      　「Gにオフロードカーとしての欠点があるとすれば、それは95インチ・ホイールベース級の車体にしてはやや重い点だろう。そのため標準的な　　・・・・ >> 続き      雑誌の中から-3！       H.T 2009/08/05 16:53 *
    4. [186] 4×4MAGAZINE 88年8月号からのものです。

      →「2.8リッター･ガソリンエンジンを持つメルセデス“G”の俊足モデル」

      　「65kgの重量増と引き換えにパワーと余裕を手に入れた280GE」

      　「豪華ではないが馴染みやすいシートと本来のステアリング位置で使いやすいスイッチ類」

      　「ディーゼル車や230GE　　・・・・ >> 続き      雑誌の中から-4！       H.T 2009/08/05 17:10 *
    5. [211] 4×4MAGAZINE 90年6月号からのものです。

      →「幸か不幸か、日本では「ベンツ」という名を聞くだけで、多くの人が、“ある特定のイメージ”を持つようになってしまった。もちろんそれは、ゴーロクマルに代表される乗用車群によって作られたイメージである。ところがこのドイツのメーカーは、何も高級乗用車だけを作り続けているのではなく、タクシーからバス、大型トラックまでいりいろな商用　　・・・・ >> 続き      雑誌の中から-5！       H.T 2009/08/15 11:29 *
    6. [213] 「…このスロットルペダルは重すぎる。これは箸より重いものを持つことを嫌う日本の“非ジープ派4×4ユーザー”には、何とも理解しがたいことだろうが、エンジンオフロードでいくら暴れ回ってもバルブ開度が狂わないように、相当に凝ったリンケージを持っているための仕方のないところだ。もちろん、パワーアシスト付きステアリングも“適度に”重いから、それなりに覚悟して乗ったほうがいい。」
      「Gはハイウェイの　　・・・・ >> 続き      雑誌の中から-6       H.T 2009/08/17 16:38
    7. [236] 変わらない車づくり、変える必要がない高品質。
      →質実剛健。
      　…ウィークポイントを挙げるとすれば、それは「重い」ということぐらいだろう。
      　…仕上げに防錆ワックスを入念に流し込んでいるというわけだ。
      　…ラダー構造フレーム…
      　頑丈だが古い。
      　…真の「プレミアム」とは、高級な装備や機能を意味しない。

      　4×4MAG　　・・・・ >> 続き      雑誌の中から-7！       H.T 2009/08/29 11:09
    8. [259] エンジン回転数、速度対応表が掲載されていました☆（添付参照下さい。）
      →「最大トルクと最大馬力を発生するエンジン回転数、及びエンジ許容回転数のときの車速を各ギアで算出したものです。
      　一般に最大トルク発生回転数と最大馬力発生数の間はパワーバンドと呼ばれ、最も効率よくエンジンのパワーが使えるとされています。
      　またトップギアでのエンジン許容回転時の車速は、全ての抵抗がな　　・・・・ >> 続き      雑誌の中から-8！       H.T 2009/09/20 10:19 *
    9. [263] ＜オフロードの王道を往くメルセデスのポリシー＞
      →「高めの重心高はオフロードでは大歓迎だ。…ただしこれも程度問題で、Gのような長い脚があって初めて成立する論だ。むやみに車高を上げて脚を引きつらせているハイライダー族に、Gの真似はできない。
      　…こうすることによってバネ定数を低く（つまり柔らかく自由伸縮度が大きい）とも、車体の旋回ロールをよく抑えることができるのだ。これは、“テコ　　・・・・ >> 続き      雑誌の中から-9！       H.T 2009/09/20 17:42
    10. [289] 4×4MAGAZINE 88年8月号掲載の280GEの写真を見て気づいたことがありました。
      →インジケーターランプ表示部分に「EXH TENP」がありません。（添付写真参照下さい。）

      ◎並行輸入車の280GEは、正規輸入車300GD同様（「おっ！」掲載内「ない！」参照下さい。）に排気温度インジケーターランプ（EXH TENP）が付いていなかった訳です。      雑誌の中から-10！       H.T 2009/10/18 09:09 *
    11. [299] ☆スクエアな空間はカーゴスペースとして優秀☆
      →後期のW463シリーズでも採用されていた対面式のサードシート。背もたれは垂直だが、意外にも普通に腰掛けられるスペースがある。座面は跳ね上げて格納することができ、荷物を積む際にもほとんど邪魔にならない。
      （4×4MAGAZINE 2006年6月号より。）

      ◎このベンチシートがあるので、7人乗りの登録になっている　　・・・・ >> 続き      雑誌の中から-11！       H.T 2009/10/24 12:15 *
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