W460 の集い！

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本文※: > 車輌利用は、その後どうですか!? > > 手元にある雑誌（添付87年3月号の4×4MAGAZINE）に以下のことが掲載されていました。参考にして頂ければ幸いです♪ > > 「その心臓と脚：ドイツ人はどうも正直すぎる。わずかエンジンスロットル1枚（このGはインクジェクション式エンジン。それ以上のバタフライ・バルブは不要。）と、A/Tの負荷バルブを1個押しつけるだけの仕事をさせるには、このスロットル・ペダルは重すぎる。もっと軽くセットしてしまえばいいのに。 > 実はこのスロットル、エンジンがオフロードでいくら暴れまわってもバルブ開放が狂わないように、そうとうに凝ったリンケージを持っている。そのために少々重い踏み心地になっているのだ。2～3回レーシングさせてみると、あたかもGが、「アクセルも満足に踏めないなら、さっさと降りろ」とでも言っているようだ。」 > > ◎なるほど、と思えますが、日本人としては、軽い方がいい、と言いたくなります(笑) > > そこで、W460車輌の上記機能を損なうことなくいかせるのが、「キットキット」ではないかと思う次第です(^_^)v > > 別記：ツイッター始めました。アカウントは、[ 90W460 ]です。 > → http://twitter.com/90W460（名前[H.T]横の[web]から入れます。） > > それでは失礼します☆
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車輌利用は、その後どうですか!?

手元にある雑誌（添付87年3月号の4×4MAGAZINE）に以下のことが掲載されていました。参考にして頂ければ幸いです♪

「その心臓と脚：ドイツ人はどうも正直すぎる。わずかエンジンスロットル1枚（このGはインクジェクション式エンジン。それ以上のバタフライ・バルブは不要。）と、A/Tの負荷バルブを1個押しつけるだけの仕事をさせるには、このスロットル・ペダルは重すぎる。もっと軽くセットしてしまえばいいのに。
実はこのスロットル、エンジンがオフロードでいくら暴れまわってもバルブ開放が狂わないように、そうとうに凝ったリンケージを持っている。そのために少々重い踏み心地になっているのだ。2～3回レーシングさせてみると、あたかもGが、「アクセルも満足に踏めないなら、さっさと降りろ」とでも言っているようだ。」

◎なるほど、と思えますが、日本人としては、軽い方がいい、と言いたくなります(笑)

そこで、W460車輌の上記機能を損なうことなくいかせるのが、「キットキット」ではないかと思う次第です(^_^)v

別記：ツイッター始めました。アカウントは、[ 90W460 ]です。
→ http://twitter.com/90W460（名前[H.T]横の[web]から入れます。）

それでは失礼します☆

2010/06/06 Sun 14:32 [No.391]