管理人(Nakamura)

海外出張へ行っていたため，返事が遅れ申し訳ありません。

CMを確認したところ，私も板やんさんの言われるとおり，広島のロケで間違いないと思います。
行き先表示板の形や正面窓のHゴム化，スカート形状からも広島で改造を受けた車両だと分かります。

ただ，広島のどこの交差点かは分かりかねます。。。

2010/04/18 Sun 11:42 [No.75]

管理人(Nakamura)

雑誌といいましたが，こちらのHPを参考にさせてもらったと思います。

http://kyoto.trolley.net/main.html

全般にわたりかなり詳しい調査をされています。
車庫や引込み線のくだりは「車庫」のページにありますので，ご参考にされてはいかがでしょうか。

2010/03/05 Fri 19:08 [No.70]

管理人(Nakamura)

昨年は，本サイトにおいでいただきありがとうございました。
本サイトも１０周年を過ぎましたが，今後ともよろしくお引き立てのほど，よろしくお願いいたします。

2010/01/03 Sun 09:59 [No.63]

管理人(Nakamura) mail

いつもお世話になっています。

車両保存の件，手を尽くしていただきありがとうございます。
こちらでも探してはいますが，さすがに場所と管理，費用を考えるとなかなか引き取り手がいませんね。
syoさんの素晴らしい人脈に期待しております･･･ｍ(_ _)ｍ

よろしくお願いいたします。

2009/09/12 Sat 06:37 [No.61]

管理人(Nakamura) mail

ようこそ，はじめまして。

名前から察するに鴨沂出身ですね(笑)
私は七条線が家の前を走っていました。
遠く山口におられても市電のことを覚えておられることが嬉しいですね(笑)

よろしければまたおいでください。

2009/09/10 Thu 20:16 [No.59]

管理人(Nakamura) mail

緊急告知

「京都市電を大切に保管してくださる方はいませんか？」

ある方から，保存している京都市電をまるまる一輌引き取ってもらいたい，との連絡が弊方にありました。
もし，これをごらんの皆様の中で「保存したい」と思われる方，或いは，どなたか個人，学校，公園，他の施設でもなんでも良いので，引き取ってもらえる方がおられたら，連絡してもらえないでしょうか？（買取費用，輸送費等は別途相談です）

本サイト管理人の要望としては，『末永く，大切に保存してもらえるという方のみ』を望みます。

もし，おられるようでしたら，こちらまで連絡いただければ幸いです。
ご本人，高齢のため，早急に引き取り手を捜しているとのことです。
よろしくお願いいたします。

管理人　中村

2009/09/08 Tue 21:09 [No.57]

管理人(Nakamura)

はじめまして，so_youさん。
足跡ありがとうございます。

さて，とてもピンポイントなご質問ですが，私も，鳥居の履歴までは申し訳ありませんが良く存じ上げておりません。
すみません・・・

確かに，西陣警察署（現 上京警察署）が移転するまで，ここに旧一ノ鳥居がありました。（『京都市電が走った街』の写真はこれですね）
弊ホームページに映っている鳥居（参道南側の鳥居）も元々存在していた鳥居なので，きっとこれを撤去して旧一ノ鳥居と入れ替えたということになるのでしょうか。

西陣署移転に伴い，私は南側の鳥居は単純に撤去されたものと思っており，それが現在地に移転したことは知りませんでしたので，確かに全うな疑問です。

いろいろ検索してみたら，こんなサイトがありました。
http://www.city.kyoto.jp/html/somu/rekishi/fm/ishibumi/html/ka153.html
これによると，浅井與四郎『北野の史実』(1998年北野天満宮刊)に詳しく載っていそうです。
一度読んでみると良いかもしれませんね。

2009/08/02 Sun 07:45 [No.56]

管理人(Nakamura)

いつもありがとうございます。

さて，叡電との平面クロスですが，これは全廃時にも存在していたので，写真も結構残っていますね。覚えていらっしゃる方も多いと思います。

弊サイトでも，東山線のここ↓に掲載しています。
http://www.geocities.jp/kyototram/03haisen/kujo/higa05.htm

また，リンクさせていただいている，下記のサイトにも写真がありますので参考にしてください。
http://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/keifuku2.htm

2009/06/27 Sat 13:18 [No.54]