Flap

> ⇒ローテーションでELVをUPにするとベクターコーンも両方上に向いてテールを下に押し下げる方向に働きます。よって草との接触は考えられません。はめ込みなのでプラ部品同士の甘さ? 緩さに問題ありかと。。。(・_・、) グスン

後部胴体の下面の画像がないので分かりませんが、
VECTOR NOZZLEを作動させるサーボからのPUSH RODとNOZZLEについたホーンが当たることはないですよね。

2017/10/02 Mon 19:16 [No.4404]

Flap

GRAYさん、
画像を見るとNOSE TIREは半分草に埋もれていますね。
土のグランドから離陸させてもその先の草が伸びていては抵抗になって加速しないのでは。
VECTOR NOZZLEはROTATION時に草と当たったのではないですか。
条件が良い日に再トライしてください。

2017/10/02 Mon 15:50 [No.4402]

GRAYCAP 中佐

暑くも無く、寒くも無く　弱い南風での初飛行ということで楽観視していました。
先ずは予備のBATTを積んでの地上滑走テスト。左右の旋回はベクタースラストのお陰とステアリングで軽々とこなせます。
草の延びが少し気になりますがなんとかなりそうと新品のBATT 5200mAHに換えて、グランドの土の部分から離陸滑走開始。ダッシュは問題なしですが、草地に掛かると速度が上がりません。R/Wの3/5辺りでエレベータをグーッと引きましたが頭が上がりません。(;ﾟ０ﾟ) ギクッ　　即座にREJECT T/O操作に入りましたが止まったのはR/W ENDの法面の部分でした。無傷で回収。
2回目　今度はFLAPを１/２降ろしてELVのD/RをMAX(70％)にしました。(1回目は中で60%可動)ヾ(^-^;) ゴメンゴメン
同じ位走らせて、エイヤッとELVを引いたが反応無し。。またまたREJECT T/O
なんで頭が上がらないの? てなことで2人にC.Gのチエックを頼みましたが主翼前縁から70〜75ミリに大体合っています。イニシャルのELVの設定位置も取説の通り。。

ならばということで。D/R RATEを上げました。MAXで100％に、ベクタースラストの作動量も50単位から85単位に。。

BATT残量チエックで87％残。皆さんもう1回と煽ります。

こっちもなかなかこんな良い条件の日は無さそうなので3回目の正直と挑戦します。

最初からフルパワーにしておいて、助手に手を放してもらいダッシュ開始。ELVも気持ち引き気味にしてノーズを浮かすべく操作。
草地に掛かった辺りで何かが吹き飛びました。即座にREJECT T/O

調べたら左のベクタースラストコーンが吹き飛んでいました。
リンクが上下　左右の稼働部が外れてしまいました。
85単位では多過ぎたのか?

2017/10/02 Mon 14:28 [No.4400]

Flap

ベクタースラストはMIX SWでON-OFFするように設定しておくと楽です。
ELEV----NOZZLE上下
RUDDER--NOZZLE左右にMIXをかけていると思いますので、そのMIX をON-OFFするSWを決めて置いて、まずはVECTOR THRUST OFFで飛ばしたほうが良いのでは。
私のF35のELEV UPに対するNOZZLEの作動です。

2017/09/27 Wed 08:34 [No.4388]

GRAYCAP 中佐

3ケ月振りに出撃です。クセは修正して有る筈ですが。。。
1回目　　離陸後いきなりの急上昇。戦闘機じゃないっての。。
確か前回はそんなではなかったのに。。どぼじで。。?
)ﾟ0ﾟ( ヒェェ

なんとか頭を抑えて回復成功。トリム修正するもピッチング多し。
GEARを降ろすとゆっくりとノーズダウンに。。、FLAPを降ろすとUpppppに。。何やねんおちょくってるのか。。

結局　1回目はNO FLAPでの着陸。

2回目　ELVのサブトリムが＋69になっていたので　WHY? ＋15位に戻して離陸へ。

やはり離陸後の頭上げは変わらず。なんでーー?

またまた押さえて飛行を続行、今度はFULL FLAPにして様子をみるとなんと右に傾いてくる。。。DWN 量に差が有るのかも。。?

でまたNO FLAP L/D敢行。ノーズギヤが根元からポロリともげて本日の飛行はお終い。　まぁー接着剤の量が少なく、発泡にビス留めになってる　。効くわけないじゃん。
　(-_-メ) ムカッ　＼(`o'";) コラッ

まぁじゃじゃ馬でんなぁ。乗りこなして見せましょう、そのうち。

2017/09/25 Mon 16:09 [No.4384]

GRAYCAP 中佐

今日は下山するので午前中にF/A18Eの設定を始めたのですが、これが大変なんですわ。。(;^_^A アセアセ

取り扱い説明書をよく読みながらやっているのだが。。。

THRを出すとFLAPが何故か下がってくる。。?　連結もしていないのに。。WHY ? これは時間が掛かりそうです。

あー、1つ発見　２AIL仕様に設定していたからあかんかった。。
FLAPは6chでLSでちゃんと動きました。

次はエルロンとベクタースラストの設定か。。

2017/09/13 Wed 10:33 [No.4365]

Flap

あらら、胴体のダメージが大きかったのですね。
機首に6S-5000mAh BATTが載っているので、落着で荷重がそこにかかったようです。
きれいに割れているならエポキシをたっぷり塗って接着して、胴体外側にはみ出した分を拭き取れば良いのですが、強度不足なら主翼と胴体を接着するしかないでしょうか。
GRAY整備工場の技術力を発揮してください。

2017/09/12 Tue 12:51 [No.4362]

GRAYCAP 中佐

その�C
お昼頃から風が強くなる予想で、11.5Kts MAX出て来ました。早目に飛ばそうと　スピットファイアを引っ張り出しました。

前回の初飛行でFLAP ↓でミキシングをDWN-6に入れてあり、急降下したので今回はFULL FLAPでUP ＋16にしておきました。FLAPの降ろし始めはミキシング入っておらずゆっくり降下していきますが、1/2〜FULL では逆に高度がUPpppp
していきます。＋7〜＋8位で良いかも。。。? (¬､¬) あやしぃ

1回目の着陸は３/４位のFLAP位置で頭を押さえながらのAPP。
速度がVref＋5を切ってしまい、地上３０�p位でドスンと強めの落着。。。(￣□￣;) ガーン

両主脚根元からボキッ。。だから発泡機は。。。
それだけでは済まず、コクピット辺りで胴体もポッキリ。。
エーン(泣)　よく見たら細いカーボン棒が胴体の両サイドに入っているがコクピット横までしか通っていない。。そこで折れました。
さてと修理の為に整備工場に搬入です。映画のダンケルクの不時着は上手く行ったみたいですが。。アチキは。。

2017/09/11 Mon 13:20 [No.4359]